inversor VFD de 7.5kw 11kw 15kw PMSM para o motor síncrono de PMSM

Controle

Modo de controle

Controle de V/f

Controle de vetor do fluxo de Sensorless sem cartão da PÁGINA (SVC)

Controle de vetor do fluxo da velocidade do sensor com cartão da PÁGINA (VC)

Modo de funcionamento

Controle de velocidade, controle do torque (SVC e VC)

Escala de velocidade

1:100 (V/f)

1:200 (SVC)

1:1000 (VC)

Precisão de controle da velocidade

±0.5% (V/f)

±0.2% (SVC)

±0.02% (VC)

Resposta da velocidade

5Hz (V/f)

20Hz (SVC)

50Hz (VC)

escala de frequência

0.00~2000.00Hz (V/f)

0.00~200.00Hz (SVC)

0.00~400.00Hz (VC)

Definição entrada da frequência

Ajuste de Digitas: 0,01 hertz

Ajuste análogo: frequência máxima x 0,1%

Torque da partida

150%/0.5Hz (V/f)

180%/0.25Hz (SVC)

200%/0Hz (VC)

Precisão de controle do torque

SVC: dentro de 5Hz10%, acima de 5Hz5%

VC: 3,0%

Curva de V/f

V / tipo da curva de f: linha reta, multiponto, função de poder, V/separação de f;

Apoio do impulso do torque: Impulso automático do torque (ajuste) da fábrica, impulso manual do torque

Frequência que dá a rampa

Apoio linear e da curva de S aceleração e retardação;

4 grupos de tempo da aceleração e de retardação, ajustando a escala 0.00s ~ 60000s

Controle da tensão do ônibus de C.C.

Controle da tenda da sobretensão: limite a produção de eletricidade do motor ajustando a frequência da saída para evitar saltar a falha da tensão;

Controle da tenda do Undervoltage: controle o consumo de potência do motor ajustando a frequência da saída para evitar a falha da guinada

Controle de VdcMax: Limite a quantidade de poder gerada pelo motor ajustando a frequência da saída para evitar a viagem da sobretensão;

Controle de VdcMin: Controle o consumo de potência do motor ajustando a frequência da saída, para evitar a falha do undervoltage do salto

Frequência de portador

1kHz~12kHz (varia segundo o tipo)

Método da partida

Começo direto (pode ser o freio sobreposto da C.C.); começo de seguimento da velocidade

Método da parada

Parada da retardação (pode ser a C.C. sobreposta que trava); livre parar

Função de Maincontrol

Movimente o controle, o controle da inclinação, a operação de até 16 velocidades, vacância perigosa da velocidade, operação da frequência do balanço, aceleração e interruptor do tempo de retardação, separação de VF, sobre a excitação que trava, controle do PID do processo, durma e função de alerta, lógica simples incorporado do PLC, terminais virtuais entrada e de saída, unidade de atraso incorporado, unidade incorporado da comparação e unidade da lógica, cópia de segurança e recuperação do parâmetro, registro perfeito da falha, restauração de falha, dois grupos de motor que parametersfreeswitching, fiação da saída da troca do software, ACIMA DE dos terminais/PARA BAIXO

controlo do motor síncrono de 17 grupos

P17.00

Modo inicial da identificação da posição

0: Testes do pulso

1: Injeção de alta frequência

1

★

P17.01

Corrente inicial da identificação da posição

50%~180%

100%

★

P17.03

Definição de baixa velocidade da zona

0,1% ~ 60,0%

10,0%

★

P17.07

Amplitude de alta frequência da injeção

5% ~ 50,0%

Para a amplitude da injeção de alta frequência do sinal, maior o valor ajustado, mais alta a precisão da identificação da posição, mas maior o ruído do motor. O valor ajustado deve ser tão pequeno como possível quando a precisão cumpre as exigências.

20,0%

☆

P17.11

Modo de operação em de baixa velocidade em SVC

0: maneira normal

1: Operação de alta frequência da injeção

0

★

P17.12

Nenhuma corrente da carga em de baixa velocidade em SVC

0,0% ~ 100,0%

20%

☆

P17.13

Nenhuma corrente da carga na alta velocidade em SVC

0,0% ~ 50,0%

2,0%

☆

P17.18

Controle de MTPA

0: inutilização

1: permita

MTPA é o controle de relação atual máximo do torque. Permitir MTPA pode reduzir o motor atual quando SVC e VC estão correndo sob a carga.

0

☆

P17.19

O controle de MTPA ajusta o tempo

Menor o valor ajustado, mais rápido o MTPA atuará, ele causará a oscilação atual se valor ajustado demasiado pequeno

0,500

☆